Ritkán találkozik itt az oldalunkon az Tisztelt Olvasó a Mazda járgányaival. Pedig a japán gyártónak érdekes múltja és autói voltak, elég csak a Wankel-motoros RX típusokra gondolni. Másfelől talán mára a Mazda az egyetlen olyan autógyártó, amely széles közönség számára készít elérhető autókat, amelyek nem a globális autóipari LMBTQ trendeket szolgálják ki. Gyártanak még rendes szedánt és szerintem a Mazda3 a kategóriája legszebb és legautószerűbb modellje. A Tokióban zajló Japan Mobility Show-n a Mazda két nagyon érdekes és stílusos koncepcióautót mutatott be. Főszerepben a Mazda Vision X-Coupe és a Vision X-Compact.
A kupé valamivel hosszabb, mint az aktuális Mazda6, szintén négyajtós, de az igazi érdekessége a hajtáslánca. A hibrid rendszer szíve egy duplarotoros turbós Wankel-motor, amely egyébként trendi szóval karbonsemleges üzemanyaggal (szóval műbenzin) is képes üzemelni. Összesen 510 lóerőt szabadít a kerekre.
A zöld árnyalatú beltérben fehér ülések és barna színű díszítőelemek fogadják az utasokat. A műszerfalon három nagy klasszikus kerek műszer és egy kijelző foglal helyet. A kardánboxon is csupán csak a váltómű előválasztókarja kapott helyet. Semmi felesleges csicsa, letisztult egyszerűség. Nekem ez nagyon tetszik.
Többet ugyan nem árultak el az autóról, de az biztos, hogy egy nagyon szép vonalvezetésű alkotás. A japánokra jellemző tökéletességre való törekvés és igyekezet tükröződik ebben a formában. A Kodo formanyelv egyértelmű továbbfejlesztése, ami szerintem egyébként is remekül bejött a Mazdának. Reméljük, hogy gyártásba is kerül nagyobb változtatások nélkül.
A másik autó egy kis városi szaladgálós, mondhatni a jövőbeli új Mazda2 előfutára is lehet. A kedves formájú kis járgány szerintem mindenki arcára mosolyt csal. Mennyivel szebb lenne akármelyik város, ha ilyenek szaladgálnának az utakon a böszme hűtőszekrények helyett.
A Vision-X Compact különlegessége, hogy megpróbál barátkozni az emberrel. Igen, ez mondhatni a Mazda elképzelésében az autórajongás (buzéria) egy új szintje. Az AI és szenzorok alkalmazásával az autó figyeli a sofőr érzelmi állapotát, ennek megfelelő zeneszámokat javasol neki, de akár beszédbe is elegyedhet velünk az autó, sőt még útvonalakat is javasolhat, ha úgy gondolja, hogy a kanyargós mellékutak javítanák a hangulatunkat. De még arra is képes, hogy szól, ha a holttérben van egy másik jármű, ez talán egy fokkal szimpatikusabb, mint a Teslák folyamatos bimbammolása.
Az utastérrel itt sem mehetünk el szó nélkül. Csak az van benne, ami feltétlenül kell, egy központi műszer a kormány mögött, néhány kapcsoló. Nincs még infotainment kijelző sem, ha ilyesmire vágyunk, akkor a telefonunkat felpattinthatjuk a műszerfalra.
A hajtásláncról nem sokat tudni, gyaníthatóan elektromos, de azt mondom, hogy ennek ezekkel a méretekkel városban van létjogosultsága.
Az európai gyártók meg jobb, ha észbe kapnak, mielőtt még késő lesz. Lehet példát venni a tradicionális távol-keleti gyártóktól. Van még az emberekben bőven igény szép kupékra, szedánokra, városi kompaktokra. Nem kell erőltetni a villany hűtőszekrényeket, különben a kínai veszedelem végez veletek.
Forrás, képek: Mazda
