Jómagam konzervatív megközelítésű és értékeket képviselő autóbolond vagyok. Mindig is szigorúan tekintettem az újhullámos divatirányzatokra, amik ahogy jöttek, úgy általában el is múltak. Mostanában nagyon népszerű, hogy elegáns öltönyökhöz/zakókhoz sportcipőt húznak. A klasszikus értékek mentén én továbbra is azt vallom, hogy egy szép öltönyhöz bőrcípőt viselünk. Mint ahogy a pörkölt, az pörkölt, a sushi pedig sushi, a fúziós konyha meg menjen a fenébe. Azonban az autók világában az ilyen divatbakik még talán jól is sülhetnek el. Persze nem úgy, mint amint a Rolls-Royce csinált a „Black Badge” márkanév alatt, hanem mondjuk úgy, ahogyan a Bentley feszegeti a divat határait. A Bentley Continental GT Supersports a klasszikus szabású angol öltönyt kombinálja egy igen egyedi sportcipővel.
A ‘Super Sports’ nem új keletű a brit autómárka történetében, hiszen már 100 éve velük van. 1925-ben a Bentley 4½ típus viselte ezt a nevet először, amellyel a 100 mérföld/óra tempót is képesek voltak elérni. Majd ez a típus az 1920-as és 1930-as években Le Mans-ban is brillírozott. A méltán híres név egy évszázaddal később egy erőteljes és könnyű (már amennyire egy Bentley könnyű lehet), a hátsó kerekeit hajtó gran turismó formájában tér vissza, amelyet az aktuális Continental GT-re alapoztak. És igen, ez is könnyedén megfutja a 100 mérföld/óra tempót, sőt.
A géptető alatt a duplaturbós V8-as motor ördögi 666 lóerót és 800 Nm forgatónyomatékot produkál. Mindez a sokak által használt nyolcfokozatú automatikus ZF váltóművön keresztül jut el a hátsó kerekekhez. Semmi hibrid varázslat, semmi hókuszpókusz, csak a 100-as oktánszámú nedű oxigénnel történő kombinálása és méltó körülmények közötti elégetése, amelyet az Akrapovic kipufogórendszeren keresztül közöl a világgal.
A „pehelysúlyú” Bentley a sok karbonelem alkalmazásának köszönhetően 2 tonna alatt van. Többek között a teljes body kit és a tető is szénmolekulák kombinációjából született. Ennek is köszönhetően mindössze 3,7 másodperc kell ahhoz, hogy ez a trezor 100 km/h-val száguldjon, ami egészen 310 km/h-ig terjedhet. Ezekhez a sportos jellemzőkhöz igazodva teljesen újrakalibrálták a kormányművet, a fékeket, és természetesen a futóművet is. Ha már szó esett a fékekről, a 22″-os egyedi Manthey Racing felnik mögött azok bizony igen masszív darabok. Elöl 440 mm átmérőjű Carbon-Silicone-Carbide tárcsákra harap a tíz dugattyús féknyereg, hátul 410 mm-es tányérokon teszi meg ugyanezt négy.
A beltérben is amennyire lehet sportosra vették a figurát a tervezők. Egyrészt nincs hátsó üléssor, és a hátsó audiorendszert is száműzték. Valamint kevesebb a zajszigetelés is és az első ülések is karcsúbbak, mint egy mezei Continental esetében. Az utastérben is előszeretettel használják a karbont, a valódi bőr és a Dinamica keverékét. A szerencsés úri vevők akár monoton, akár kéttónusú, de még akár háromtónusú színvilágban is megálmodhatják a fenevad belterét. A karosszériát 24 féle színben lehet kérni.
A Bentely mindössze 500 példányt készít a Supersports modellből. Az első rendeléseket 2026 márciusában lehet leadni, míg a legelső példányokat a szerencsések csak a jövő év végén vehetik át. Az árát ugyan nem közölték, de ha abból indulunk ki, hogy egy egyszerű Continental GT is 285 ezer dollártól indul, akkor itt nem lehetetlen a kettes szorzó sem. Mindenesetre jól áll rajta a sportcipő.
Forrás, képek: Bentley
