Ferrari privát autói

Az Enzo Ferrari nevét viselő autókat mindenki ismeri. De mivel járt a szürke hétköznapokon a Commendatore?  Erre kerestük a választ.

Elsőre talán furcsán hangzik, de Enzo Ferrari 1966-tól 1972-ig Peugeot autókkal járta a napi rutint. A magyarázat egyszerű: A Pininfarina alapítójával, Battista „Pinin” Farinával 1951-ben lépett üzleti kapcsolatba Enzo Ferrari. Az eset érdekessége, hogy egyikük sem volt hajlandó elmenni a másik székhelyére, így félúton, egy étteremben találkoztak. A rengeteg szervezést és a két intenzív fél puhítását igénylő eseménynek aztán egy kiváló munkakapcsolat és számtalan gyönyörű autó lett a gyümölcse.

Battista Farina 1966-ban hunyt el, nem tartom elképzelhetetlennek, hogy ez is szerepet játszott a választásban, ugyanis a Peugeot, amit Enzo Ferrari használt, egy a Pininfarina által tervezett 404-es típus volt. Szürke színben „pompázott”, a beltérben bézs bőr és egy rádió dobta fel a hangulatot. Enzo két módosítást azért elvégzett az autón. Egy pár Lancia Flaminia ködlámpát, valamint Nardi kormányt kapott a négyajtós francia. Biztos vagyok benne, hogy nem az esztétika, hanem a funkció miatt eszközölte ezeket az apró módosításokat.

A 404-est 1966-tól 1969-ig használta Ferrari, majd egy Peugeot 504-be ült át, amit alig egy évig hajtott. Azért csak ilyen rövid ideig, mert egy szívsajdítóan gyönyörű 504 Coupe került a garázsába. Természetesen mindkét típus formája a Pininfarina műhelyében született. A Peugeot-al nem tett rossz lóra (oroszlánra) Enzo Ferrari, hiszen a hatvanas évek végén nemcsak divatos formájú, de rendkívül megbízható autók készültek a francia gyártónál. Ha az ember egy Forma 1-es csapatot és egy autógyárat is igazgat, nem bajlódhat a napi autók nyűgjeivel.

A praktikus szempontok nemcsak a Peugeot-nál kerültek középpontba. Alec Issigonis, a Mini tervezője ajándékozott Ferrarinak egy Mini Coopert, amit aztán főleg a téli időszakban hajtott az Öreg. A fronthajtás és a kis méret kifejezetten előnyös a havas utakon, nem hiába nyertek ilyen gépekkel Monte-Carlo ralit.

1969-ben a Fiat 50%-os részesedést vásárolt a Ferrariból, ezért néhány év múlva Enzo Ferrari már a Fiat termékeit „reklámozta”.

A Fiat 130-as modelljét már sofőrös autóként használta Ferrari. A V6-os, extrákkal teli, benzinfaló luxus-Fiatot kétajtós testvére, a 130 Coupe váltotta a garázsban. A gyönyörű kupé vonalait szintén a Pininfarinánál tervezték.

Mr. Ferrari Fiat 128-at vezet. – áll ebben a régi reklámban. A napi használatra azonban nem találtam bizonyítékot, valószínűleg csak egyszerű reklámfogás volt. Egy másik Fiatot, a farmotoros 850-est is csak könyöklőnek használta Ferrari.

Enzo egyébként imádta a fürge kisautókat, sofőrje szerint egy Autobianchi A112 Abarthot is beszerzett, amit kifejezetten megszeretett.

Enzo Ferrari utolsó éveiben a Fiatokat a konszern két másik márkája váltotta. A V8-as Ferrari motorral szerelt elölhajtós Lancia Thema 8.32 1986-tól került gyártásba, majd nemsokára Ferrarinál is szolgálatba állt egy példány. A forma ugyan nem Pininfarina, hanem Giugiaro mester műve, de a motor származása alapból nyomós indok volt a használat mellett, jó reklám lehetett a típusnak a maga korában. Ugyan sofőrrel használta a saját 8.32-esét, de állítólag kipróbálta maga is. Bár a nevét vonakodva adta a projekthez, később még a Forma 1-es pilótáinak is adott egy-egy példányt.

Enzo Ferrari életének utolsó autója egy olyan márka képviselője volt, aminek rengeteget köszönhetett karrierje kezdetén. Az Alfa Romeo 164-ből nem a csúcsmodell, a Busso-féle motorral készült V6-os, hanem egy 2.0 Twin Spark állt a Commendatore szolgálatában.